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  • 长安CS75PHEV终于等到你,老总却连说败家
  • 发布时间:2018-09-20 18:06 | 作者:admin | 来源:未知 | 浏览:
  • 从今年4月份的北京车展开始,各家企业纷纷上马插电式混动车型,相比于纯电车型存在续航里程焦虑和保值率不高的缺陷,插电式混动是向最终的新能源领域过渡的车型,未来一段时间将会是解决续航里程焦虑和上牌问题的首选。

    目前紧凑型SUV插电式混动市场在售的主流车型不超过8个,CS75PHEV的官方售价19.88万元-22.98万元,综合补贴后全国统一售价为16.58万元-19.68万元。这个价格非常具有竞争力。

    荣威eRX5补贴后的售价是19.59万元-22.99万元,插电式宋DM补贴后售价是17.69万元-20.69万元,插电式领克01补贴后售价是19.98万元-22.98万元,传祺GS4PHEV的指导价是20.98万元-21.98万元,GS4PHEV的同门师弟广汽三菱的祺智PHEV补贴后售价是17.38万元-18.38万元。

    这样比较下来CS75PHEV的价格优势非常明显,诚如长安新能源销售公司的一位负责人表示,作为长安目前技术难度最高的车型,历时三年研发,现在卖这个价格确实败家,但长安确实拿出了诚意,作为后来者,长安希望先打开市场。

    CS75PHEV复杂在哪里?CS75搭载了前后两个电机和一台1.5T发动机,最大功率255kW,最大扭矩605N·m,在行驶过程中要不断实现油电转换功能,油电交叉使用,对于长安来说,这是之前没有做过的技术。

    等速工况下,CS75PHEV的百公里油耗5.5/L,最大续航里程达800公里,纯电模式续航里程达60KM,充电3.4时即可充满。

    另外CS75PHEV配备有Charge模式(充电)和Save模式(保电),实现油电互换及电量保存,发动机怠速自充电1.5小时可充满80%的电量。在车辆滑行及制动时进行能量回收,制动能量回收6档可调,最高减速达0.3G,前方如果是红灯,可以不用踩刹车启动能量回收模式,车速慢慢减下来不仅节油还能为电池充电。

    CS75PHEV还有一个功能非常吸引人,搭载了220V充放电功能,车本身就是一个移动的发电设备,电饭煲、咖啡机、麻将桌都可以装在后备箱中去旅行了,再也不用担心没电的烦恼。

    CS75PHEV在配置方面的败家也是一览无余,全景天窗采用知名品牌伟巴斯特的智能星空天窗,尺寸840mm×1,335mm,采光面积达到1.12平米,空调设计采用高压电驱冷暖双向变频,在不启动车辆的情况下可连续工作16个小时,另外车内进化系统搭载了ForestAirⅡ第二代森林空气净化系统,打开手机APP,可以在家中提前打开空气净化器,远程查看车内空气质量及温度。

    安全方面也不吝啬,与其败家就败到底,CS75PHEV最高配备6个安全气囊,并采用低温燃爆技术,能在发生撞击时有力保护车内乘员,避免来自前方及侧方的撞击,从而降低伤害及二次伤害,全系搭载主动预紧限力式安全带。

    败家之外,CS75PHEV本身也是一款好车,底盘由地处底特律的长安美国分中心参与调教,基于混动车型特性对底盘设计进行多处优化,CS75PHEV整车前后载荷接近50:50均衡比例,在操控方面趋近于跑车的负载搭配。

    据悉,现在CS75PHEV的订单数已经大于产能,想要拿到这款车的消费者需要先下手为强提前排队。

    文/崔建伟

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